Fotomonsters LKW-Fotoforum

Aber es geht natürlich auch wesentlich wilder mit dem Trabi - nicht nur beim ADAC, sondern auch als nachträglich umgebautes Cabrio ist er heutzutage zu sehen:

















Das hier ist die offizielle Variante "Tramp" - sie wurde tatsächlich schon zu DDR-Zeiten für gutbetuchte Westkunden (!) gebaut. Sie ist allerdings mehr oder weniger identisch mit der Militärversion! Dann aber in einer etwas anderen Farbe; nicht ganz so fröhlich lackiert ...!

_________________
Bis dann

Clemens

Preisfrage: Welches Fahrzeug von beiden (BMW Isetta oder Saab 94) hat einen Zweitakter?









Es war tatsächlich der Saab 94, der den Zweitakter intus hat! Denn die Isetta hat einen Motorrad-Motor aus dem damaligen BMW-Programm gehabt, anders als das ursprüngliche Original von Iso aus Italien! Trotzdem war die Isetta nur ein Übergang, weil man mit den großen BMW 501/502 bzw. V8 nur Verluste geschrieben hat. Als dann endlich die 02er Reihe ab 1966 auftauchte, war man als Kunde endlich froh, dass BMW sich auch wieder in der Lage befindet, "echte" BMWs zu bauen:









Aber wir waren mit den Saabs noch nicht ganz fertig. Hier die 99 GL-Variante aus den 70er Jahren, die natürlich dann schon lange mit Viertakt-Motor zu haben war:





Und der 900er ab 1979:

_________________
Bis dann

Clemens

Während Saab nun seit dem Sommer 2016 endgültig Geschichte ist, sind die Volvo-PKW immer noch lebendig, auch wenn sie genauso wie die Saabs inzwischen einen chinesischen Besitzer haben! Wir sehen hier zwei Amazonen als Modell zwischen den Buckel-Volvos und der 140/240er Reihe, von denen anschließend auch noch einer zu sehen ist:













Bevor die Volvo-PKWs chinesisch wurden, gehörten sie offiziell zum Ford-Programm. Von daher ist es jetzt logisch, wenn ich mal alte Ford-PKW zeige! Da die Langzeitqualität von Ford aus der Zeit bis in die 90er Jahre hinein nicht gerade die allerbeste ist bzw. war, zeige ich jetzt Fahrzeuge, die inzwischen selbst auf Oldtimer-Treffen nur sehr selten gezeigt werden. U. a. sehen wir hier einen Ford P4 12 M aus der Zeit 1962 bis 1966:





Selbst die 80er-Jahre-Vertreter vom Schlage dieses Escort III (10/1980 bis ca. 1985, dann kam die erste optische Überarbeitung) sieht man nicht mehr alle Tage, vom Ford Granada Turnier (Kombi) aus dem nahezu gleichen Zeitraum 1977 bis 1985) ganz zu schweigen:





Und selbst der Ford Sierra, der von 1982 bis 1993 gebaut wurde, sieht man nicht mehr so viele:

_________________
Bis dann

Clemens

Da ist von Opel wesentlich mehr übrig geblieben, vor allem weil in den 60ern bis in die 70er hinein die Fahrzeuge noch eine im Verhältnis zu Ford gute Qualität hatten! Selbst im Oberklasse-Bereich vom Schlage dieses Kapitän mit 2,6-Liter-Sechszylindermotor von 1969 bis 1962 war Opel vertreten:





Leider fing dann Opel an zu spinnen, als sie den Nachfolger vom oben gezeigten Kapitän entwickelt hatten - da gab es die große KAD-Reihe (Kapitän, Admiral und Diplomat). Die Dimensionen waren auf einmal viel zu groß und nochmals zu sehr amerikanisch angehaucht, als es beim bisherigen Top-Modell eh schon der Fall war! Tja, und das war dann den damaligen Opel-Kunden doch irgendwann etwas zu viel des Guten! Wir sehen hier bereits die KAD-B-Reihe von 1969 bis 1977 und hier sogar das Top-Modell Diplomat V8. Wie der Name schon sagt, ist es ein V8-Modell mit 5,4-Liter Hubraum und 230 PS:





Etwas kleiner angesiedelt und wiederum sehr erfolgreich in der Zeit von 1966 bis 1971 war der Opel Rekord C. Vor allem als Coupe wie hier zu sehen:





Solange Opel in den Klassen blieb, wo sie schon immer waren, waren sie recht erfolgreich. Auch wenn der Kadett Aero als Targa-Cabriolet auf Basis des Kadett C von 1973 bis 1979 sich nur rd. 2.500 mal verkauft hat:



Und beim Manta B von 1975 bis 1988 kam man im Laufe des Jahres 1978 sogar auf die Idee, ein Combi-Coupe zu entwickeln. Wir sehen hier zuerst die normale Variante und danach die CC-Variante, merkwürdigerweise sogar in der gleichen Farbe:









Opel Ascona C, hier in der Fließheck-Variante von 1986 bis 88, bevor der Vectra A rauskam:



Als abschließenden Knaller von der Opel-Garde soll hier ein Corsa A aus dem Zeitraum 1982 bis 1993 gezeigt werden:

_________________
Bis dann

Clemens

Von Opel ist der Weg nicht weit bis zu VW, auch wenn die hier gezeigten Käfer-Varianten mit keinem der zuvor gezeigten Opel direkt konkurriert hat!













Ein weiterer Ableger auf Basis des heckgetriebenen Käfers war der Typ 3. Wir sehen hier die letzte Facelift-Variante von 1969 bis 1974:



Es folgen zwei Vertreter von VW aus den frühen 80er Jahren. Zum einen einen Scirocco II, allerdings in einer sehr einfachen Version und einen schon "Polo Stufenheck" genannten Derby II:





Und auch der Porsche ist vom VW Käfer abgeleitet worden. Wir sehen hier allerdings nicht die 356er Ahnengalerie, sondern eher vom 911 aus den 60er bis die 80er Jahre:

_________________
Bis dann

Clemens