Fotomonsters LKW-Fotoforum

Da bleibt nicht mehr viel übrig aus Russland, nämlich nur noch der Wolga, aber auch der hat so einiges zu bieten! Bei dieser Variante, die von 1958 bis 1968 gebaut wurde, hat der Besitzer die Radkappen vom /8-Mercedes rangepappt:







Der Wolga wird ganz gerne auch mal GAZ 24 M genannt, das wäre dann die Stufenheckvariante ab 1968, die später in 3102 umbenannt wurde und mehr oder weniger heute noch gebaut wird! Die jüngeren Varianten erkennt man wohl von selbst, weil sie dann doch etwas moderner gestaltet sind als die älteren Ausgaben wie dieser hier z. B.:















Oh - hier ging wohl kräftig was in die Hose! Wir sehen hier in Minsk direkt vor dem Hauptbahnhof bzw. ZOB einen ausgebrannten älteren Wolga M 24 auf einem Autrotransporter:















Ich gebe zu, dass das jetzt kommende Foto etwas grenzwertig von der Qualität ist, aber wir reden hier vom wirklich einzigen Wolga Kombi, den ich auf meiner Ukraine-Reise angetroffen habe. Mit viel Nachbearbeitung habe ich das Foto noch so halbwegs vorzeigbar gemacht. Es wurde per starkem Zoom in der regnerischen Dunkelheit durch eine verdunkelte Windschutzscheibe eines Reisebusses heraus fotografiert. Ich selbst saß in der 5. Reihe des Busses, also alles andere als direkt hinter dem Fahrer:



Aber ich kann gerne auch noch das Original-Bild mal zeigen, wie es ausgesehen hat vor der Bearbeitung:



Eine Steigerung habe ich dann doch noch zu bieten - und zwar diesen Tschaika mit V8-Motor und ca. 5,5 Liter Hubraum. Auch ihn habe ich unter etwas erschwerten Fotobedingungen erhaschen können:

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Bis dann

Clemens

Ganz in die andere geographische Richtung gehen wir beim Blick auf die US-Straßenkreuzer! So werden landläufig die amerikanischen Fahrzeuge genannt, die der Kenner natürlich in die verschiedensten Kategorien einteilen kann! Vor allem kann der Kenner zwischen Fullsize und Musclecar unterscheiden. Der Unterschied liegt eigentlich nur darin, dass man in (wohlgemerkt nur für US-amerikanische Verhältnisse!) relativ kleine Fahrzeuge den größten im Konzern vorhandenen Motor packt! Das eignet sich dann bestens dafür, dass man sich damit den Hals abfährt, denn an das Anpassen des Fahrwerks hat man nicht so wirklich bei der Eintwicklung damals in den 60er Jahren gedacht! Jetzt kommen Fahrzeuge dieser Kategorie von Ford mit 351 Cubikinch-Motor (also Small Block mit 5,7 Liter Hubraum), Buick (Skylark Custom sowie Wildcat Bj. 1964) und ein Pontiac sowie ein Oldsmobile Cutlass aus dem Jahr 1970:

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Bis dann

Clemens

Das bekannteste Musclecar ist, neben dem Ford Mustang aus den 60er Jahren, natürlich die Corvette. Hier sehen wir die Coke-Bottle-Variante aus dem Gesamtbauzeitraum 1968 bis 1982, die so genannt wurde, weil sie Ähnlichkeiten per Hüftschwung mit der Cola-Flasche aus den späten 60er Jahren hat:





Einen schwarzen Pontiac Trans Am in der weissrussischen Hauptstadt Minsk im Jahr 2018 anzutreffen, ist auch eine Sache, mit der ich nicht gerechnet hatte! Aber wenn wir ein paar Beiträge zuvor in Kiew schon einen zum Hot Rod umgebauten Saporoshez gesehen haben, ist das hier erst recht nicht verwunderlich!



Den Ford Mustang hatten wir ja schon angesprochen. Ich hoffe, dass ich das Kfz-Kennzeichen hier nicht falsch deute! Wenn das wirklich ein Hinweis auf die Höhe bzw. Anzahl der Cubik-Inch sein soll, dann hat das nette Dingelchen hier satte 11 Liter Hubraum!





Auch dieser scheinbare Mustang GT 350 ist kein solcher, sondern nur ein nachgemachter (das habe ich durch Zufall per Internet herausbekommen!):





Und ein Chrysler aus den späten 80er Jahren:

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Bis dann

Clemens

Es ist wirklich unglaublich, wie lange amerikanische Hersteller an einem Namen festhalten oder hättet Ihr das hier beim Stichwort "Cadillac Eldorado" erwartet? Wenn dieser Name fällt, denkt man doch sofort an das chromüberladene Dickschiff aus dem Jahrgang 1959, am besten noch in rosa! Aber wenn Ihr Euch die Details so anseht, werdet Ihr feststellen, dass das doch alles mit rechten Dingen zugeht, auch wenn das Ding hier keinen so richtig begeistern wird. Da ich vor Ort niemanden fragen konnte, schätze ich das Baujahr auf die frühen 90er Jahre - EDIT: Dem Kfz-Kennzeichen nach zu urteilen, ist er Baujahr 1987!















Auch dieser De Tomaso Pantera hat einen V8-Motor aus Amiland in den 70er Jahren erhalten:







Bevor wir uns weitere italienische Heißblüter anschauen, noch einen kurzen Exkurs rüber nach Japan in Form eines 1978er Mitusubishi Galant. Dieser hier ist mir nur per Heckansicht in Kiew Mitte September 2018 begegnet:



Ironie des Schicksals ist es, dass ich die gleiche Baureihe nur drei Wochen später auf einem Oldtimertreffen im Großraum Hannover angetroffen hatte (sonst vorher noch nie!)! Von daher mache ich eine kleine Ausnahme, dass hier in diesem Thread keine Fahrzeuge von Oldtimer-Veranstaltungen gezeigt werden sollen. Wir können aber damit auch noch die Frontgestaltung erkennen:

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Bis dann

Clemens

Einer der im vorherigen Beitrag versprochen heißblütigen Italiener rekelt sich hier in der bereits sehr tiefstehenden November-Sonne ca. 1 km entfernt vom Kölner Dom, der im Hintergrund zu erkennen ist:



So sieht er im ganzen aus (der Alfa Romeo Spider in Ursprungsform, nicht etwa der Kölner Dom!):





Aus dem Fiat 124 Spider ...





... wurde irgendwann in den 80er Jahren der Pininfarina Spider Volumex:





Diesen heißen Alfa Romeo konnte ich am 16.09.2018 in Berlin-Spandau erwischen:





Und selbst in Kiew sieht man heutzutage Fahrzeuge von Lancia (wahrscheinlich der Typ Prisma oder Dedra). Und wenn Ihr noch mehr von diesen urigen Hauben-LKW aus Russland ansehen wollt, wie das Fahrzeug im Hintergrund und auch jede Menge gebrauchter LKW aus Westeuropa (vorrangig aus Deutschland), dann braucht Ihr nur in den schon genannten Tourbericht aus der Ukraine und Weissrussland zu schauen:

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Bis dann

Clemens