Fotomonsters LKW-Fotoforum

Von den italienischen Roadstern hin zu den britischen ist es nur ein Katzensprung, um dezent darauf zu verweisen, dass ja uns auch noch diverse Edelkatzen in Form von Jaguar hier in diesem Beitrag erwarten werden! Hier also diverse Triumph-Roadster und anderes:









Hier sind sie, die Edelkatzen von Jaguar, allen voran der Typ E, wahlweise mit 6- oder 12-Zylinder zu haben und als Coupe wie auch Cabrio:





Oldtimer-PKW und LKW, da war doch was - richtig! An dieser Stelle stand schon ein Porsche 911!





Ein rundlicher Jaguar aus den 60er Jahren:





Und ob man es nun glaubt oder nicht, aber dieser Rolls Royce Silver Spirit stand doch tatsächlich in der nichtssagenden nord-weissrussischen Stadt Novopolask:



Wiederum in Düsseldorf Ende Oktober 2018 konnte ich diesen Lotus Excel aufnehmen:

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Bis dann

Clemens

Frankreich war bei der heutigen Lieferung an Fotos von Oldtimer-PKW nur mit der Ente ganz am Anfang vertreten, diesen Zustand sollten wir ganz schnell ändern und daher auch komplettieren! Von daher sehen wir (auch aus Kiew) einen rosafarbenen Elefanten, äh, Renault R5 der zweiten Serie (ab 1985, Stichwort "Kleiner Freund" aus der damaligen Werbung, dahinter eine Tatra-Straßenbahn vom Typ T4SU) und einen Renault R9, schon mit Facelift-Gestaltung:







Dieser Citroen XM Kombi ist einer der jüngsten Wagen bei der heutigen Lieferung, wenn wir von den Moskwitsch- und Wolga-Varianten mal absehen. Er ist ab 1992 gebaut worden und damit erst rd. 2,5 Jahre nach der Limousine (die stand 1989 auf der letzten gemeinsam von PKW wie auch von den Nutzfahrzeugen aufgesuchten IAA in Frankfurt) gebaut worden. Eins steht jedenfalls fest - er ist unglaublich selten gewesen schon zu Neuwagenzeiten und das hat sich im Laufe der Zeit nicht wirklich gebessert:





Komisch, immer wenn ich Fotos vom Panhard PL 17 bringe, kommt gleichzeitig auch ein Saab 95 Kombi! Das war schon bei der Berichterstattung hier in diesem Thread beim Besucherparkplatz des Citroen-Welttreffens vom August 2016 so und ist auch hier wieder so - denn einen Panhard PL 17 habe ich ein paar Beiträge vorher bei der heutigen Lieferung schon gezeigt und im gleichen Zeitraum und wieder fast an der gleichen Stelle wie der Panhard ist mir dieser Saab 95 Kombi begegnet (Hannover, Hildesheimer Straße):





Dann können wir diese Trutzburg vom Typ Volvo 245 ja auch noch gleich mitnehmen:

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Bis dann

Clemens

Der im vorherigen Beitrag gezeigte Volvo ist auch der direkte Übergang zu Ford, hat doch Volvo (zumindest die PKW) nach der Trennung von den LKW vorübergehend zu Ford gehört. Seit einiger Zeit gehören die Volvo PKW zum chinesischen Konzern Geely. Es bleiben jetzt also noch die deutschen Marken übrig und wir machen jetzt wie gesagt mit Ford weiter! Der älteste von der aktuellen Lieferung ist dieser P7b, der von 1968 bis 1972 gebaut wurde, den glücklosen P7a ablöste, der nur von 1967 bis 68 gebaut wurde und er war der Vorgänger vom ersten Ford Granada:





Stichwort Ford Granada - diese Granate hatte wirklich einen weiten Weg hin aus Spanien bis nach Köln (Mitte November 2018):







Leider auch nur als Heckansicht möglich, da aus der fahrenden Straßenbahn in Kiew (Ukraine) herausfotografiert. Aber da wir ja uns den Unterschied zwischen dem Turnier genannten Kombi und der Limousine ansehen wollen, ist das hier nicht so weiter entscheidend:



Auch sämtliche Ford Sierra aus diesem Beitrag sind mir in Kiew begegnet:









Selbst in Minsk gibt es Ford Taunus-Fans, das sehen wir hier:



Vom Knudsen-Taunus gibt es aber auch ein Coupe, das sehen wir hier zweimal in leuchtenden Farben:

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Bis dann

Clemens

Und wo Ford ist, ist auch Opel nicht all zu weit entfernt und wir haben gleich am Anfang einen echten Knaller, nämlich einen knallbunten Opel Manta A aus dem Zeitraum 1970 bis 1975:





Ebenfalls äußerst attraktiv ist auch dieser Monza A2 GSE mit 3 Liter Hubraum und 180 PS aus dem Zeitraum 1982 bis 1987:





Aus der Ahnengalerie des Ascona A, der ja eigentlich der Kadett C werden sollte wg. dem Erfolg des Knudsen-Taunus und dann doch umgefriemelt wurde, ist auch noch der Ascona C zu sehen (in diesem Fall aus dem Bauzeitraum 1981 bis 1984), der mir wiederum in der nordweissrussischen Stadt Polask begegnet ist:





Später kam der Vectra A als sein Nachfolger heraus - hier sehen wir ein ehemaliges Taxi ebenfalls in Weissrussland (Wizerbsk) in der Version Vor-Facelift 1988 bis 1992:



Dieser Opel Kadett D, der die erste frontangetriebene PKW-Generation bei Opel im September 1979 war, stand abgemeldet irgendwo im Sauerland Ende Oktober 2018:





Direkter Nachfolger des D-Kadett war der E-Kadett, von dem wir hier in Hannover einen der inzwischen selten gewordenen Baujahre vor 1989 sehen (Vor-Facelift mit alter Front):



Aus der Opel-Rekord-Ahnengalerie stammen dieser optisch gut gemachte C-Caravan (= Kombi) aus dem Bauzeitraum 1967 bis 1972 und ein E-I, der mir wiederum in Minsk begegnet ist:







Hier sehen wir in Kiew eigentlich ebenfalls einen Rekord E-I, der allerdings von seinem jetzigen Besitzer bei der Frontgestaltung auf E-II umgestaltet wurde:

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Bis dann

Clemens

Ganz ohne VW geht es dann doch nicht und beim Käfer sind vor allem die Unterschiede beim Heckfenster erstaunlich - lassen wir sie mal los, die Käfer-Parade! Zuerst einen Ovali aus dem Bauzeitraum 1953 bis 57, danach die 60er Jahre-Vertreter, die immer noch die schräg gestellten Scheinwerfer haben:







Das ist kein Foto aus den späten 60er Jahren, auch wenn es so aussehen mag:





Ein 1200er Käfer mit der Frontgestaltung ab 1974:





Der hier wurde verziert:





Das hier ist zwar die 1200er und somit die alte Karosserie! Aber da es ein Grau-Import aus Mexico ohne den Segen des deutschen VW-Werks ist, handelt es sich hier bei um die serienmäßig stärkste Variante, die überhaupt in die Käfer eingebaut wurde, nämlich ein 1600i mit 54 und bis zu 78 PS:





Und zwei 1303 mit der ganz großen Panoramascheiben-Karosserie:











Zwischendurch (1970 bis 1972) gab es noch den 1302er, hier auch als Cabrio:

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Bis dann

Clemens