Fotomonsters LKW-Fotoforum

Der zuletzt gesehene Porsche 911 parkte auf dem Besucherparkplatz zum Maikäfer-Treffen direkt neben einem Renault R5 aus dem Zeitraum 1972 bis 1984:



Hier sehen wir ihn in seiner ganzen Pracht:



Vorsicht Flugente!



Das war es auch schon mit den französischen Fahrzeugen, gehen wir daher gleich zum Nachbarland über nach Italien. Und da sehen wir einen Lancia Delta mit ca. 185 PS:





Und zwei Pininfarina Spider Volumex, ganz früher wurde er auch nur schlicht und ergreifend "Fiat 124 Spider" genannt ...







Bleiben wir in Europa und da bei Opel, hier ein Rallye-Kadett B aus dem Zeitraum 1965 bis 1967. Er wurde auch "Kiemencoupe" genannt aufgrund der nach oben spitz zugehenden hinteren Seitenfenster:



Noch etwas älter ist dieser Opel Rekord P2 aus dem Bauzeitraum 1960 bis 1962. Er hat seinen Besitzer (einem Teilemarkt-Beschicker beim Maikäfer-Treffen) zwar ganz zuverlässig auf das Treffen gebracht, aber vor Ort gab die Batterie keinen Mucks mehr her!

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Bis dann

Clemens

So normal kann ein Opel Rekord C aus dem Bauzeitraum 1966 bis 1971 aussehen:





Der hier sieht dann doch ein wenig anders aus! Der größte Unterschied liegt noch darin, dass das hier ein Kombi ist, denn die Anzahl der Türen ist ja zum zuvor gezeigten Fahrzeug ja identisch, nämlich zwei (ok bei Kombis zählt die Heckklappe als Tür mit!)!



Wer jetzt hier einen stark brabbelnden V8-Motor mit mindestens 300 PS vermutet, den muss ich leider enttäuschen - hier drin ist tatsächlich der ganz normale Serienmotor enthalten mit deutlich unter 100 PS!



Noch größer war nur noch der Commodore, der aber die jeweilige Rekord-Karosserie genutzt hat. Und noch viel größer waren die beiden KAD-A+B-Serien. Nanu, was ist das für eine Bezeichnung? KAD steht für Kapitän-Admiral und Diplomat. A+B stehen für die beiden Bauzeiträume - A für die Zeit von 1964 bis 1969, B für den Zeitraum 1969 bis 1977. Wir sehen hier einen Admiral bzw. Kapitän der B-Serie:



Auch waren beim großen Diplomat die Front- und Heckgestaltung anders als hier gezeigt:



Auf dem B-Kadett von 1969 bis 1973 basierte auch der erste Opel GT. Nach rd. 103.000 Stück musste jedoch die Produktion eingestellt werden, da der externe Hersteller der Karosserie in Frankreich von Renault übernommen wurde:





Ein großer Sprung in die frühen 80er Jahre führt uns zu diesem Corsa A TR, also der Stufenheck-Variante:

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Bis dann

Clemens

Bleiben wir daher bodenständig und sehen uns an, was Ford so in den 60er und 70er Jahren verbrochen hat! Hier sehen wir z. B. einen Ford P7b. Das "b" beweist schon, dass Ford seine Fehler dann doch ausnahmsweise mal früh eingesehen hat und so folgte schon nach rd. 1,5 Jahren nach dem P7a der P7b. Wobei dazu gesagt werden muss, dass die Bezeichnung "P7a" erst nachträglich entstanden ist. Ford hatte nämlich gar nicht vor, die Baureihe P7 schon nach so kurzer Zeit durch einen modifizierten Nachfolger auszutauschen. Aber bevor die Kunden dann endgültig davon laufen ...





Und wenn den Besitzern älterer Ford das Aussehen ihrer Fahrzeuge zu normal aussieht, dann wird halt stark verändert - das sehen wir hier anhand eines Knudsen-Taunus aus dem Zeitraum 1970 bis 75. Er wird deshalb "Knudsen" genannt, weil der amerikanische Ford-Boss aus der damaligen Zeit höchstpersönlich die Front so gestaltet hat, weil sie ihm vorher nicht gefiel!



Hier das Coupe dazu:





Von BMW kommen zwei Vertreter der 02er Serie aus dem Gesamtzeitraum 1966 bis 1977. Beide haben bereits die optische Überarbeitung mit den großen Heckleuchten hinter sich:









Der Nachfolger der 02er Serie war der erste 3er BMW aus dem Zeitraum 1975 bis 1982. Und da erkennen wir auch, dass die letzte Ausgabe des 02er BMWs (Typ 1502) noch ganze zwei Jahre parallel zum ersten 3er BMW gebaut wurde:

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Bis dann

Clemens

Und auch das Ding kommt aus Deutschland und nicht nur das - es kommt sogar aus Hannover! Wann immer gefragt wird, welche Autofirmen aus Hannover kommen, wird immer nur VW genannt. Aber die Firma Hanomag hat offenbar keiner auf dem Plan! Hier handelt es sich um einen Hanomag 2/10 PS. Die Bezeichnung "2/10 PS" setzt sich folgendermaßen zusammen: "2" bedeuten 2 damalige Steuer-PS (1 Steuer PS = ca. 250 ccm Hubraum), die "10" dahinter sind die echten motormäßigen PS, über die der Wagen verfügt. Er hat also rd. 500 ccm Hubraum und echte 10 PS - na, wenn das kein echter Kleinstwagen ist:





Deutlich größer ist dieser /8-Mercedes aus dem Zeitraum 1968 bis 1976:





Und das hier ist für mich der bislang schönste Mercedes-PKW aller Zeiten (wenn wir uns die Modifizierungen mal wegdenken) - die S-Klasse aus dem Zeitraum von 1972 bis 1980:



Er lag so tief, dass der Auspuff auf dem Boden kratzte:



Und hier sehen wir das Coupe SEC vom Nachfolger der oben gezeigten S-Klasse (1980 bis 1991):



Aber wenn schon von größeren Fahrzeugen die Rede ist, dann nehmen wir doch das ganze Programm mit - hier also die amerikanischen Fullsize-Karren - bitte schön! Fangen wir an mit dem klassischen Wagen, einem 60er Caddy, aber nicht in pink!





Und der hier passt schon gar nicht mehr auf einen deutschen Norm-Parkplatz rauf:

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Bis dann

Clemens

Hier weitere Ami-Schleudern:





Der hier stammt dann schon aus den frühen 80er Jahren:





Aber die amerikanischen Wagen fingen ja schon in den frühen 30er Jahren an, stärker zu werden als europäische Fahrzeuge. Und vor allem nach dem Krieg hatten sehr viele Leute sehr viel Zeit in den USA und holten sich ein paar alte Kisten vom Schrott, um sie mit den damals stärksten Motoren kräftig zu verändern - und so entstanden die Hotrods, von denen wir hier ein paar Exemplare sehen:





Die Motoren beginnen dabei bei etwas über 100 PS und gehen ins unendliche. Im Durschnitt hat so ein Hotrod ca. 300 PS!

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Bis dann

Clemens