Straße als Museum

Gehen wir rüber zu Porsche und da sehen wir als erstes zwei Vertreter vom 356er Modell bzw. einen frühen Vertreter des 911er bzw. 912er Modells:

Dann schauen wir uns die geschlossenen Varianten des 911ers an. Der erste ist so ein klassischer Vertreter, was ich mir persönlich unter einem echten Porsche vorstelle, vor allem in dieser Farbe:

Und jetzt die Targa- (halb offen) und Cabriolet-Varianten:

Und vom 924 (2x) und vom 944 (1x) haben wir auch ein paar Exemplare zu bieten:

Bei Mercedes sind wir heute bis auf zwei Exemplare fast nur im S-Klassen-Coupe-Bereich unterwegs, aber auch da gibt es noch kleine Unterschiede, wartet es nur ab! Zum Anfang sehen wir hier ein Coupe auf W 123-Basis, was ich bei der letzten Lieferung an deutschen Fahrzeugen vor einem dreiviertel Jahr warum auch immer übersehen hatte. Deshalb ist es mit Fotodatum 1. Juni 2021 auch das Älteste unter den jüngeren Fotos, wenn man von den 2007er Fotos mal absieht:

Das genaue Gegenteil, was die Perfomance angeht, liefert dieser Kombi auf Basis des 240 TD. Das "T" in der Bezeichnung bedeutet nicht Turbodiesel, sondern einfach nur T-Modell, also Kombi! Dass heißt, er ist mit 72 Saug-PS aus 2,4 Litern Diesel-Hubraum unterwegs und das bei 1,4 Tonnen Leergewicht ...!

Und nun sind wir schon im S-Klassen-Bereich und dann sogar noch mit zwei Varianten für die USA mit Hubräumen zwischen 3,5 und 4,5 Litern (Letzterer exclusive für die USA):

Das war nämlich der W 108 genannte Wagen. Als Nachfolger kam der W 116, von dem wir hier zwei Exemplare sehen können. Der erste leistet sich einen Hänger, während der zweite ebenfalls in US-Version daher kommt, aber nicht auf das US-Car-Treffen-Veranstaltungsgelände auf dem hannoverschen Schützenplatz im August 2021 gelassen wurde, weil er eben trotzdem kein echtes US-Car war! Tja, war wohl nichts mit "Mercedes mit eingebauter Vorfahrt"!

Und das hier ist meiner Meinung nach einer der letzten echten schönen Mercedes - wir sprechen vom Coupe SEC auf Basis der S-Klasse von 1980 bis 1991:

Sein Vorgänger war der SLC und wurde auch schon mit bis zu 5 Litern Hubraum ausgeliefert:

Den normalen SL von 1972 bis 1980 gab es ebenfalls als Cabrio wie auch als Ausführung mit Hardtop, deshalb sieht die zuletzt genannte Variante sich sehr ähnlich mit dem SLC:

Last but not least kommen wir nun zu BMW und wir haben echte Knaller zu bieten! Nein, eine Isetta ist dieses Mal leider nicht dabei (schade eigentlich!)! Aber dafür haben wir eine interessante Coupe-Geschichte zu erzählen und noch vieles weitere mehr! Anfangen möchte ich gleich mit einer gewissen Exclusivität in Form des von Baur in Stuttgart gebauten Targa-BMW auf Basis des ersten 3ers:

Von der nächst größeren Variante, dem 5er BMW, wird gleich was zu sehen sein. Erst mal schauen wir uns seinen unmittelbaren Vorgänger, die Reihe 1500 bis 2000 tii an, die in den ganz frühen 60er Jahren den Tenor "Endlich wieder ein richtiger BMW" bei den Experten raushauen ließ. Hier sehen wir das Modell 2000 mit den Breitbandscheinwerfern gegenüber den Rundscheinwerfern bei den kleineren, z. B. 1500er Modellen:

Hier also sein Nachfolger, der erste 5er BMW in der Facelift-Variante 1974 bis 1981:

Und da gleich das heißeste Modell, den 528i:

Und das ist sein Nachfolger, der 5er BMW von 1981 bis 1988. Hier in der Variante 525e, also dem eta-Motor mit dem ersten Katalysator bei BMW:

Von der 6er Reihe bei BMW, die ja nur eine reine Coupe-Reihe war und vor einiger Zeit durch BMW wiederbelebt wurde, gibt es natürlich auch eine Ahnen-Galerie und da haben wir einen echten Knaller zu bieten, nämlich einen durch Alpina veredelten 3,0 CSL - das Ding dürfte recht selten sein:

Und hier die 6er Varianten von 1976 bis 1987:

Und das, liebe Leut', soll es für heute gewesen sein! Ich hoffe, dass ich Euch so einiges näher bringen konnte, auch wenn man meinte, dass man alles über die gezeigten Baureihen doch schon vorher wusste!

Die heutige Lieferung fängt an mit dem letzten Beitrag auf Seite 68 mit einem sehr interessanten und vor allem äußerst umfangreichen Report zu den Ford-PKW - lest es Euch einfach mal durch, es lohnt sich in jedem Fall! Bis dann!

Hui, da ist mal eben ein halbes Jahr vergangen und ich wollte Euch doch eigentlich früher zufriedenstellen bzw. dadurch zufriedenstellen, dass regelmäßig hier die Beiträge auch in diesem Thread gebracht werden! Nun ja, zwischenzeitlich sind diverse Veranstaltungen endlich mal wieder möglich gewesen, ich sage nur Bockhorn oder auch die Interschutz und vieles andere mehr, wovon man inzwischen ausführlich berichten konnte und auch wieder durfte! Diese Berichte vorzubereiten, hat halt so einige Zeit in Anspruch genommen! Aber jetzt geht es auch mit diesem Thread hier endlich weiter, der ja auch schon über reichlich Zugriffe verfügt!

Die ältesten Aufnahmen stammen vom 27.07.2007, als ich im Rahmen der 2000-km-Deutschland-Rundfahrt ein paar Oldtimer-PKW aus der Region Hannover aufgenommen habe, die zu Besuch waren, aber nicht daran teilgenommen haben. Da war der Aufnahmestandort das "Neue Rathaus" am Trammplatz, zwischen Aegidientorplatz und Friedrichswall gelegen. Die meisten Aufnahmen sind aber aus dem Zeitraum 01.06.2021 bis heute aus verschiedenen Stadtteilen Hannovers, aber auch aus Einbeck, wo ebenfalls Oldtimer-Besitzer sich mit ihrem Fahrzeug aufgemacht haben zum PS-Speicher, als dort eine Oldtimer-Rallye über 160 km begann. Ebenfalls Beifänge von Oldtimer-PKW sind bei einer Tuning-Messe am 09.07.2022, aber auch vom Maikäfer-Treffen am 30.04. und 01.05.2022 entstanden. Und auch vom sehr speziellen VW-Treffen in Hessisch Oldendorf (Veranstaltungsbericht ebenfalls hier inzwischen vorhanden) konnten auch ein paar nicht-VW-Fahrzeuge aus dem Ausland aufgenommen werden. Ich denke, dass man ganz gut auf Basis des jeweiligen Kfz-Kennzeichens oder sogar durch die Fahrzeuge im Hintergrund ganz gut erkennen kann, wo die jeweilige Aufnahme entstanden ist!

Wir nehmen uns heute nur die ausländischen Marken vor. Insgesamt kommen heute 135 Fotos ran. Wie Ihr mich ja inzwischen ganz gut kennt, mache ich keine halben Sachen, auch wenn dieser Volvo Kombi aus den späten 80er Jahren von hinten erst mal nur nach einem Werbeträger aussieht:

Auch hier ist nichts Ungewöhnliches zu erkennen:

Aber hier - da offenbart sich das ganze Geschehen:

Ups, da fehlt doch was!

Dieser Volvo 245 Kombi ist das Vorgänger-Fahrzeug gewesen:

Aus fast der gleichen Zeit, nämlich von 1978 bis in die 90er Jahre hinein, stammt die Volvo-Baureihe 340 bis 360. Hier haben wir also einen 340 als Einstiegsmodell, auch wenn der 343 das allererste Fahrzeug aus diesem Bauzeitraum ist:

Der Vorgänger der 140er bis 265er Generation war die Amazone - hier in der relativ seltenen Kombi-Version:

Und nochmals deutlich älter ist dieser Buckel-Volvo:

Aber es gibt ja auch noch die Marke Saab aus Schweden und da sind die Trutzburgen vom Typ 900 recht interessant und auch vielseitig, auch als Cabriolet:

Hier als Turbo-Benziner. Dieser zwei Liter große Motor war später, als Saab zu General Motors gehörte, die Ausgangsbasis für die stärksten Opel-Modelle des frühen neuen Jahrtausends:

Hier das schon angekündigte Cabriolet:

Jetzt kommen die englischen Marken ran. Und da fangen wir mal mit einer echten Vorkriegsware an, auch wenn gerade englische Baureihen für längere Laufzeiten als Neufahrzeug bekannt sind. Nicht selten sind die Fahrzeuge erst nach dem Zweiten Weltkrieg heraus gekommen oder wurden noch längere Zeit nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut. Dazu gehören vor allem MG, aber auch Morgan: