Fotomonsters LKW-Fotoforum

Jetzt sollen alle Fahrzeuge aus US-Produktion kommen, die nicht als Musclecars in Deutschland bekannt sind! Auch wenn jetzt vielleicht der ein oder andere Experte unter Euch aufschreit, weil er vielleicht selbst so ein Fahrzeug fährt oder jemanden kennt, der so einen sein Eigen nennen darf! Im nächsten Beitrag kommen dann die "üblichen" Musclecars vom Schlage erste Serie Ford Mustang und Co. dran, verlasst Euch drauf! Hier sollen jetzt die Fahrzeuge aus der zweiten Reihe kommen, die aber interessant genug sind, um mal näher gezeigt zu werden! Hier z. B. sehen wir einen Buick Wildcat aus dem Jahr 1967:





Und dieser Cadillac aus den frühen 70er Jahren hat einen 8,2 Liter großen V8-Motor mitsamt 355 PS und - jetzt kommts - FRONTANTRIEB!





Eine weitere Fullsize-Karre aus den späten 60er bzw. frühen 70er Jahren, nämlich ein Chrysler New Yorker. Diese Baureihe hatte es vom Namen her betrachtet sehr viele Jahre am Stück gegeben, das fing schon in den 50er Jahren so an:





Noch ein Chevy aus den späten 60er bzw. frühen 70er Jahren:







Ab dieser Zeit wurden die Musclecars auch dann richtig heftig mit der PS-Zahl und weil es fast alles Coupes (und ein paar Cabriolets) waren, nahm die Optik auch interessante Züge an:







Chevy Chevelle Baujahr 1967:







Hier ist fast eher der Hintergrund für unser Forum interessanter - es ist die mit gebrauchten LKW und Bussen handelnden Export-Firmen gespickte Großmannstraße in Hamburg-Billstedt im August 2007:

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Bis dann

Clemens

Hier also die "üblichen Verdächtigen" unter den Musclecars - allen voran Ford Mustang erste Serie sowie die Corvette und noch was anderes ganz zum Schluß:





















Das hier ist ein frühzeitiger Pontiac Firebird aus den späten 60er bzw. frühen 70er Jahren:





Und das war es jetzt mit den 135 angekündigten ausländischen Oldtimer-PKW, die mir überwiegend aus den letzten 13 Monaten (Zeitraum Juni 2021 bis Ende Juli 2022) in Hannover und anderswo begegnet sind! Es fängt an mit dem vierten Beitrag auf Seite 70! Wann die nächsten Aufnahmen in diesem Thread kommen, muss ich mal schauen. Je nachdem, wie lange ich für diverse Tour- und Veranstaltungsberichte brauche, wird es aber nicht vor Mitte Oktober wieder so weit hier sein! Aber jetzt ist ja erst mal eine ganze Menge angekommen, so dass Ihr Euch darüber hermachen könnt! Also, bis zum nächsten Mal!

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Bis dann

Clemens

Heute nach deutlich längerer Pause sollen wieder die Marken aus dem VW-Konzern kommen, wobei auch eine ausländische Marke (Seat) mit dabei ist. Es ist wieder die ganz große Mischung mit dabei mit Fotos von verschiedenen Veranstaltungen bzw. nur von deren Besucher-Umfeld aus dem letzten Jahr. Allen voran das Mai-Käfer-Treffen am 1. Mai 2022, wo zahlreiche andere jüngere VWs, aber trotzdem schon Oldtimer, sich im Umfeld tummelten. Und auch von Porsche sowie Audi, DKW, NSU wird etwas zu sehen sein. Viele Fotos sind dabei am hannoverschen Messegelände entstanden, u. a. auch durch die Tuning-Messe vom 09.07.2022. Aber natürlich auch viele Alltagsfotos sind mit dabei inkl. diverser hannoverscher Stadtteile, aber auch aus der Region Hannover, Langenhagen z. B.! Auch vom Umfeld des großen Käfer-Treffens aus Hessisch Oldendorf 2022 (Veranstaltungsbericht hier bei uns vorhanden) ist so einiges hier zu erwarten. Insgesamt erwarten Euch jetzt rd. 140 Fotos.

Fangen wir wieder mit dem VW Käfer an. Der älteste Vertreter z. B. ist ein Ovali aus der Zeit von 1953 bis 1957. Er wurde im Umfeld einer Veranstaltung vor dem PS-Speicher in Einbeck (Süd-Niedersachsen) aufgenommen (19.07.2022), wo auch noch einige andere Fotos bzw. Fahrzeuge aus dieser Lieferung herkommen werden:





Dieser Wagen ist ein typischer 60er-Jahre-Vertreter aus der Zeit bis 1966:



Und dieser Wagen wurde so, wie er hier steht, nur in der Zeit von 1965 bis 1966 gebaut:





Die Zeit von 1966 bis 1970 bzw. 1972 überspringen wir, denn wir haben jetzt nur noch die Heckleuchten im "Elefantenfuß-Stil" zu bieten, also die Zeit der 70er Jahre von den Typen 1302, 1303 und 1200, wobei Letzterer sich überwiegend als Mexico-Käfer einen Namen gemacht hat:











Hier das Sondermodell "Aubergine-Käfer" aus den frühen 80er Jahren:





Hier merkt man schon, dass sich das Exemplar in das Umfeld der Tuning-Messe in Nähe der hannoverschen Messe verirrt hat - das Ding fällt auf wie ein bunter Hund:

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Bis dann

Clemens

Als zumindest optisch sportlichere Version des Käfers aus der Zeit 1955 bis 1974 zeigte sich der Karmann Ghia. Hier als offene Version:





Danach gab es von 1974 bis 1980 den ersten Scirocco:





Das Fahrzeug eben hatte eine "normale" Front zu bieten. Dieser Wagen, der jetzt kommt, hatte hingegen die optisch sportlichere Variante drauf:





Wer möchte sich gerne an diesem "Restaurierungsobjekt" versuchen? Er stand, zusammen mit einem VW Passat I Variant, der noch kommen wird und sich im gleichen Zustand befand, auch im Umfeld des Maikäfer-Treffens:



Von 1980 bis 1988 gab es dann den zweiten Scirocco, der aber von dem Flair der ersten Version nicht mehr viel übrig ließ:





Relativ glücklos, da mit nicht allzu sportlichen G-Lader-Motoren ausgestattet, war der VW Corrado ab 1988, der bis ca. Mitte der 90er Jahre gebaut wurde:

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Bis dann

Clemens

Es gab aber auch schon vor der Golf-/Polo-Ära ein modernes Fahrzeug, welches noch von NSU entwickelt wurde, aber als VW K 70 in den späten 60er Jahren herauskam und bis 1974 gebaut wurde. Er wurde, gemeinsam mit den Typen VW 412 und dem Typ 3 (z. B. VW 1600 TL), vom VW Passat ab 1974 abgelöst:





Hier sehen wir also den ersten Passat, der von 1973 bis 1977 gebaut wurde:





Hier das angesprochene zweite Restaurierungsobjekt - viel Spaß!





Der Kombi sprich Variant hatte schon früh mit auf den Weg bekommen, den absoluten Siegeszug innerhalb der Passat-Reihe zu erzielen. Aktuell wird kaum noch eine Limousine beim Passat gebaut. Die ganze Baureihe Passat hat schwer zu kämpfen im Verhältnis zu den SUV aus dem eigenen Konzern. Wir sehen hier die Exemplare von 1980 bis 85 bzw. bis 1988:





Das ist mal ein Zufallstreffer - wir sehen hier die Variante (welch' schönes Wort!) von 1985 bis 1988 direkt vor einem aktuellen Passat Kombi:



Diesen Wagen habe ich im Laufe des Sommers 2022 in Celle im Alltag gesehen. Nur wenige Wochen später Ende August 2022 war er dann beim großen Celler Oldtimertreffen zu sehen. Das Foto hier stammt aber aus der Alltagsszene:





Auf dem Passat basierend von 1980 bis 1985 gab es noch den Santana, eine ziemlich glücklose Stufenheck-Variante. Bei dem großen Facelift vom Januar 1985 wurde er nur noch Passat Stufenheck genannt und hatte den gleichen Kühlergrill wie der Passat auch:





Die Marken-Vermischung war im VW-Konzern dann schon früh gegeben, so dass der erste VW Polo zusammen mit dem Audi 50 gebaut wurde. Der Audi 50 kam sogar schon ein Jahr früher raus, wurde aber nur von 1974 bis 1978 in einer Auflage von 180.000 Stück gebaut, während vom ersten VW Polo zwischen 1975 bis Ende 1981 insgesamt sogar 700.000 Fahrzeuge gebaut wurden:







Der zweite Polo wurde wegen seiner Bauform auch "Steilheck" genannt, bis dann nach einem Jahr auch das Coupe heraus kam. Wir sehen hier die Bauzeit 1981 bis 1990, also vor dem Facelift:



Und ein hier zugegeben etwas verändertes Polo Coupe nach dem Facelift, das zwischen 1990 und 1994 gebaut wurde (allerdings ohne die optischen Veränderungen!):

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Bis dann

Clemens