Fotomonsters LKW-Fotoforum

Auch wenn der Porsche 968 nicht so wirklich beim traditionellen Porsche-Publikum ankam, so ist er doch zum Klassiker inzwischen gereift. Als Spaßauto wurde er aber keineswegs gesehen. Diesen silbernen Wagen hier (genau wie alle anderen auch) am 17. Mai 2012 in der hannoverschen Nordstadt angetroffen:





Aber was heißt hier schon "Spaßauto" - was soll denn dieser Buggy dann erst sein? Er stammt vom Käfer ab und da gab es in den 70er Jahren durchaus den reinsten Hype drum herum!





Und wenn wir schon vom Käfer reden, dann sollten wir uns auch mal ansehen, wie die Basis aussah - hier sehen wir also einen 1300er Automatik-Käfer des Baujahres 1969:





Das kleinste VW-Auto ab 1975 war der Polo I. Im Hintergrund ist heute die neue in Betrieb genommene Hauptfeuerwache der BF Hannover (Weidendamm/Nordstadt):





Noch ein Kleinwagen, diesmal aber frankophil angehaucht diese Ente:



Daneben stand dieser Saab 900 mit drittem Seitenfenster. Den Wagen, den ich vorher schon mal gezeigt hatte, hatte nur 2 Seitenfenster!



Und eine Volvo Amazone:





Frankophil sind wir auch bei diesem Citroen CX, der auf eine Bauzeit von 1974 bis 1990 verweisen kann:





Und einen Opel Kadett C aus der Zeit nach der optischen Überarbeitung von 1977 bis 1979 habe ich noch zu bieten:

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Bis dann

Clemens

So einen 1957er Buick sieht man auch nicht alle Tage auf der Straße - obwohl ich zugeben muss, dass er auf einem Autotransporter stand! Gesichtet auf der hannoverschen Marienstraße am 10. Juli 2015:





Hier mal alter englischer Adel, nämlich ein Jaguar XJ6. Den habe ich am 28.06.2015 auf der Nienburger Straße in Hannover angetroffen:





Etwas kleiner als der Jaguar, aber trotzdem aus England ist dieser Mini-Vorgänger Morris Minor, Anfang Juli 2015 in der hannoverschen Südstadt gesehen:





Jetzt zum echten Volkswagen - an der gleichen Stelle wie der Morris, nur ein paar Tage später gesichtet. Eigentlich müsste es ein 1600er Motor sein, vom Klang her ist es aber doch ein 1200er Motor mit 34 PS. Echt erstaunlich, weil dieser Käfer in jedem Fall nach 1985 gebaut wurde und somit Volkswagen do Mexico nicht mehr Rücksicht nehmen musste auf die deutsche Motorenpalette und Eigengewächse entworfen hatte:





Als das Golf I Cabrio neu herauskam Ende 1979 und ein Käfer-Cabrio-Treffen anstand, hatte ein Golf-Cabrio-Fahrer versucht, das Treffen zu stören, indem er minutenlang auf die Hupe gedrückt hatte! Naja, wohl bekommen ist es ihm wohl nicht - aber aus dieser Zeit stammt dieses Golf Cabrio und nicht aus der späten Schaffensphase von 1993:





Mit Holzdekor versehen wurde dieser VW Passat Variant. Er stammt aus der Zeit 1980 bis Dezember 1984:

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Bis dann

Clemens

Die aktuelle Lieferung von Fotos von PKW-Oldtimern, die einem durch Zufall und ohne dass sie auf einem Oldtimer-Treffen stehen, begegnen, besteht heute aus zwei Teilen. Hier folgt der erste mit den etwas vornehmeren Fahrzeugen. Fangen wir am mit diesem Mercedes 300 SEL Automatic Cabriolet aus den 60er Jahren:





Am Heck stand die Bezeichnung. Gesichtet habe ich diesen und die beiden anderen historischen Mercedes-Fahrzeuge auf dem Besucherparkplatz der Interschutz-Messe in Hannover zwischen dem
8. und 13. Juni 2015:



Die beiden anderen Fahrzeuge waren hingegen zum einen das andere Ende der Mercedes Heckflossen-Modelle, nämlich am 190 D:





Und dieser Mercedes SEC aus der Zeit 1981 bis 1991:



Und dort habe ich auch diesen Chrysler Convertible gesehen:





Eine gewisse Ähnlichkeit zum Toyota Celica Cabrio, welches mir am 14.07.2015 in der hannoverschen Südstadt begegnet ist, ist nicht von der Hand zu weisen:

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Bis dann

Clemens

Schade, dass jetzt gerade der Seitenumbruch stattgefunden hat, dann hättet ihr zu sofort den ersten Teil der heutigen Foto-Lieferung sehen können. Bei Bedarf könnt ihr ja nochmal zurückblättern, denn da ist so einiges Interessantes mit dabei, nämlich überwiegend die Luxusfahrzeuge.

Hier hingegen sind eher die Brot-und Butterfahrzeuge zu sehen. Wobei das beim ersten Fahrzeug nicht so ganz zutreffend ist. Es handelt sich um einen Schwimmwagen von Hans Trippel, genannt Amphicar und kam Ende der 50er / Anfang der 60er Jahre zur Veröffentlichung. Knapp 4.000 Fahrzeuge wurden gebaut, er war aber mit über 10.000 DM damals in der Anfangszeit zu teuer. Später dann wurde der Preis auf rd. 8.800 DM reduziert. Da standen dann aber schon -zig Fahrzeuge auf Halde. Gebaut wurde das Fahrzeug von der Rohkarosserie getrennt von der eigentlichen Mechanik, so dass auch noch ein umfangreicher Transport zwischendurch zur Komplettierung anstand. Alles nicht so ganz dafür geeignet, die Kosten zu senken! Gesichtet habe ich das Fahrzeug in der hannoverschen Südstadt auf dem Arbeitsweg nach Hause. Ich wußte, dass in einer bestimmten Straße eine Oldtimer-Werkstatt angesiedelt ist. Ich war aber der Meinung bis dahin, dass die sich nur um englische Oldtimer kümmern! Tja, total falsch eingeschätzt. Hin und wieder ist dann doch auch mal das Garagentor offen und man kann sehen, was da so drin steht, wobei von außen nicht viel zu erkennen ist. Um nicht allzu neugierig zu sein, habe ich das Foto also von der Ferne aus aufgenommen:



Näher ran kam ich damals nicht, ich wollte halt nicht zu aufdringlich sein. Aber jetzt vor kurzem Ende Juni ist es mir dann noch gelungen, den Wagen von einer anderen Position aus zu fotografieren und hier erkennt man dann auch die Schwimmfähigkeit des Wagens mittels zweier Bootsschrauben. Wie der Name schon sagt, kann dieses Fahrzeug also tatsächlich schwimmen (mit einem 1,2 Liter-Motor und 38 PS):







Ebenfalls aus Deutschland, aber aus dem anderen Teil (DDR) stammt dieser sehr gut farblich aufgemacht Wartburg 353:





Und bei diesen beiden Renault R4 gibt es auch eine interessante Geschichte zu erzählen. Ich sitze auf dem Rückweg von der Interschutz-Messe Mitte Juni in der hannoverschen Stadtbahn und sehe dabei einen blaßblauen R4, der in Richtung Innenstadt fährt. Was der Besitzer nicht wissen kann, ist die Tatsache, dass genau ab dem Ortsteil, wo ich ihn gesehen hatte, die hannoversche Umweltzone beginnt und er dort eigentlich gar nicht einfahren darf. Denn dieser R4 TL ist in Frankreich zugelassen und der Fahrer wird das Umweltzonen-Zeichen nicht so ganz verstanden haben:





Fronkreisch, Fronkreisch:



Und wie es jetzt der Zufall will, ist mir nahezu an der gleichen Stelle ein ebenfalls blaßblauer R4 begegnet! Ich dachte erst, dass der Wagen jetzt wohl auf ein deutsches Kennzeichen umgeschlüsselt ist! Aber nein, es ist ein deutsches Modell (GTL) und damit ein ganz anderes Fahrzeug. Er trägt im Heck auch einen anderen Aufkleber:

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Bis dann

Clemens

Machen wir doch gleich weiter mit französischen Kult-Kleinwagen, in diesem Fall die Ente. Gesichtet wurde sie alle anderen Fahrzeuge dieses Threads auch in Hannover in den südlichen Stadtteilen zwischen dem 20. Juli und 29. August 2015:



Auch das Wolfsburger Krabbeltier ist heute mit einer Lieferung vertreten! Allerdings handelt es sich hierbei um einen der letzten direkt von VW importierten Käfer, denn der Wagen hat eine Erstzulassung vom August 1985. Das wird dann auch durch die dafür eigens kreierte Sonderlackierung dokumentiert:





Und auch dieser VW Passat Variant aus dem Bauzeitraum 1980 bis Ende 1984 war noch bezahlbar:



Die so genannten Volksporsche 914/4 bzw. 6 und der Porsche 944 sind dann trotz dieses Namens nicht mehr unbedingt vom normalen Volk bezahlbar gewesen:







Aber dafür um so mehr dieser Ford Scorpio Stufenheck in seiner ersten Version. Ich gebe zu, dass dieser Wagen aus den frühen 90er Jahren stammt (ab 1992) und somit fast zu jung ist für diesen Thread! Aber diese Baureihe ist schon lange ausgestorben und darum geht es hier auch. Also erfüllt er dann doch die Kriterien. Es ist darüber hinaus noch nicht mal die letzte Version, das war die, der ich immer den beziehungsreichen Namen "Anton Glupsch" gebe aufgrund ihrer unpassenden Frontgestaltung und der hervorstechenden Scheinwerfer:





Und dieser Mercedes /8 war nur für kurze Zeit fotografierbar in dieser Form, dann bog er ganz schnell auf ein Grundstück ein und verschwand vor den Augen des Fotografen!

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Bis dann

Clemens