Fotomonsters LKW-Fotoforum

Man kann sich vorstellen, dass, wenn in Afrika Neufahrzeuge angeschafft werden, diese sehr günstig sein müssen. Trotzdem können sie so aussehen, wie westliche Exemplare. Aber dieser vermeintliche Mercedes Axor ist tatsächlich ein Mitsubishi:













Zahlreiche japanische Transporter in unterschiedlichster Konfiguration waren dort zu sehen:









Und auch das ist kein Steyr oder ein MAN L bzw. M 2000, sondern ein chinesisches Exemplar:



Und dieser Volvo FM Facelift hat trotz seines jungen Alters schon bessere Zeiten gesehen:

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Bis dann

Clemens

Wenn schon Volvo, dann doch bitte schön die alten Klopfer in Form des N10/12, aber davon werden wir in Kürze noch viel mehr sehen und vor allem noch sehr viel ältere Volvos - versprochen







Von den Renault-Trucks sieht man dort sehr viel, auch durch alle Gewichtsklassen, wobei der erste naturgemäß nur kleine Transporte übernehmen kann, handelt es sich doch um einen Renault R4 F4, noch dazu die kleinere Variante gegenüber dem F6 mit höherer Traglast:















Fiat Ducato als Schulbus und VW Crafter Vor-Facelift in den Straßen von Rabat:





Und zwei Ford Transit:





Scania aus der R-Serie, aber zugelassen in Marokko trotz englischer Beschriftung (wahrscheinlich der Vorbesitzer, es ist zu teuer, die Plane neu zu beschriften):



Nach dieser Kreuzung war erst mal Schluß mit lustig - weil ich einem dort postierten Polizisten aufgefallen bin, dass ich sehr viel unterschiedliche Fahrzeuge fotografiert habe! Da habe ich mich erst mal ins Hotel zurückgetrollt und die Zeit abgewartet. Erst später bin ich wieder mit einem Kumpel gemeinsam rausgegangen, da gab es dann aber keine LKW mehr zum fotografieren!

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Bis dann

Clemens

Und jetzt geht es nach Casablanca. Leider waren die Fensterscheiben im Bus etwas schmutzig (das habe ich allerdings erst später bemerkt, als ich meinen Sitzplatz schon ergattert hatte), so dass hin und wieder ein Strich von oben nach unten durchs Bild geht, ließ sich leider nicht vermeiden, aber ich denke, dass die Fotomotive dafür um so mehr hergeben werden! Denn frei rumlaufen habe ich mich nach den einschneidenden Erlebnissen mit dem einen Polizisten und Fast-Verhaftung in Rabat dann nicht mehr getraut!

Dafür schwelgen wir jetzt mit westlichen Hauber-Fahrzeugen aus den 50er und 60er Jahren und ich übertreibe mit dieser Formulierung nicht, denn sie sind alle noch in Betrieb! Fangen wir mal mit den alten Berliet- bzw. Renault-Haubern an. Und was da im Hintergrund so blüht, ist auch der Grund für den hohen Überlebensgrad solcher alten Vehikel - denn die Aufnahmen sind von Ende Oktober (2013, die Jahreszahl ist dabei uninteressant). Was nichts anderes bedeutet, als dass es dort nun wirklich keine harten Winter wie bei uns gibt, sondern das ganze Jahr über mindestens gemäßigte Temperaturen und heiße Sommer! Da kann also nur wenig rosten und hält entsprechend länger als bei uns:





Der ist dagegen schon fast neu:



Welcher Marke dieser Hauber entsprungen ist, entzieht sich leider meiner Kenntnis:



Aber was Renault kann, kann Volvo schon lange - aber mal Hand aufs Herz: Wann habt ihr das letzte Mal einen Volvo-Hauber aus den 50er Jahren im schweren Fernverkehr erblickt?! Falls euch das noch nicht gelungen ist, dann schaut mal hierher :







Die hier sind zwar deutlich jünger, aber Hauber ist Hauber oder etwa nicht?!









Hauber sind aus, jetzt gibts Volvos F88/89 bzw. F10/12- kaum schlechter, oder?!

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Bis dann

Clemens

Auch diese westlichen Trucks von Volvo, Mercedes, Renault und Iveco sowie Ford im Transporter-Bereich werden wohl bedeutend länger halten als ihre Artgenossen in good old Europe, wobei sich auf dem ersten Foto ernsthaft die Frage stellen lässt, was denn hier wirklich alt ist:







Iveco Zeta mit einer an die 90er Jahre angepassten Front, die es so nie gab in der Serie und ein Iveco aus den echten 90er Jahren:









Peugeot 404 Pickup:



Schwerer Kran als Vierachser:



Mercedes Sprinter aus der Zeit bis 2000 als Rettungswagen in Casablanca im Einsatz:

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Bis dann

Clemens

Klein aber mein, könnte man angesichts dieser Mini-Transporter mit zum Teil sehr hohen Aufbauten sagen:

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Bis dann

Clemens