Fotomonsters LKW-Fotoforum

Das werden wir auch jetzt sehen, denn die nächsten 44 Fotos (verteilt auf mehrere Beiträge, sonst wird es zu viel!) behandeln die Vorkriegs- und unmittelbaren Nachkriegsvarianten der kleinen Klasse, in diesem Fall vom 130 H bis zum 170 V/D. Der zu erst genannte 130 H ist ein Heckmotorwagen und hatte durchaus Chancen, als "Volkswagen" im weiteren Sinne die Arbeiten in der Vorkriegszeit zu beeinflussen. Denn wie wir alle wissen, hat man in der Vorkriegszeit versucht, ein für alle Bevölkerungsteile einen bezahlbaren Kleinwagen zu konstruieren, aus dem später der VW Käfer hervor ging. Vor allem, weil es schon einige Fahrzeuge mit Heckmotor (wie eben dem 130 H, daher auch das "H" in der Bezeichnung) gab, inspirierte das die Entwickler des späteren Volkswagens:









Das muss man sich mal vorstellen - so etwas aus der Mitte der 30er Jahre hat man 1965 auf dem Schrott vorgefunden:









Ein wenig eckig sind die Vorkriegsfahrzeuge der kleinen Klasse immer noch gewesen, so lange es sich um geschlossene Bauten gehandelt hat:

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Bis dann

Clemens

Nehmen wir uns mal die offenen Varianten vor, auch da gab es einfaches Design, aber auch deutlich hochwertigeres Design:





Cabrio-Limousine auf 170 V-Basis:





Hier kommt jetzt aber die wahre Eleganz angerollt und zwar in Roadster-Form mit wirklich geschwungenen Kotflügeln:

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Bis dann

Clemens

Die Aussage, es handelt sich um einen Oldtimer relativiert sich, denn wenn man einen Audi 100 vom Baujahr 1989, der ja inzwischen auch H-Kennzeichen-relevant geworden ist, daneben stellt, dann wirkt der fast wie ein Neuwagen im Verhältnis zu so einer Vorkriegs-Schönheit, obwohl wir ja gesehen haben, dass es noch wesentlich elegantere Vorkriegswagen gab/gibt:

















Hier weitere geschlossene Vorkriegs- und Nachkriegswagen:

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Bis dann

Clemens

Damit wäre in der kleinen Klasse die Vorkriegs- und unmittelbare Nachkriegszeit bis 1955 soweit abgeschlossen. Was jetzt kommt, ist die Ponton-Zeit! Es ist sogar eine Einheits-Karosse gewesen, wobei die S-Klasse eine längere Motorhaube und lange Blinker auf den vorderen Kotflügeln besaß. Von daher muss man schon genauer hinsehen, um zwischen S-Klasse und dem 180er/190er zu unterscheiden - viel Glück!

























Spätestens jetzt wird auch klar, warum ich diese Fahrzeuge nicht in unserem Spezialthread "Straße als Museum" bringe, weil diese Fahrzeuge mit zur Veranstaltung gehört haben und eben nicht auf dem Besucherparkplatz standen!

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Bis dann

Clemens

Ich bemerke gerade, dass ich von den Heckflossen-Varianten (1959 bis 1968) der kleinen Klasse gar nichts habe bzw. ein paar Fotos davon hatte ich schon vorher hier in diesem Thread gezeigt! Von daher überspringen wir diesen Bereich und gehen direkt zum /8-Mercedes W 114/115 aus dem Bauzeitraum 1968 bis 1977:





Während der erste aus Rumänien kam, kommt der hier aus Italien:







Und ein Coupe hat es auch damals auf Basis dieser Baureihe gegeben:

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Bis dann

Clemens