Fotomonsters LKW-Fotoforum

Vom Barkas B 1000 gab es naturgemäß deutlich mehr, die passen gar nicht alle in einen Beitrag rein. Von daher trenne ich sowieso den Feuerwehr- und Rettungsdienstbereich ab und bringe ihn später hier im Bericht. Nehmen wir uns erst mal die geschlossenen Varianten vor.

Wohlgemerkt - und das gilt für alle Baureihen - habe ich natürlich deutlich mehr Fotos gemacht, als die, die ich hier zeige! Insgesamt habe ich ca. 1.150 Fotos bei dieser Veranstaltung angefertigt! Es hat also eindeutig eine Auswahl gegeben und längst nicht alle angefertigten Fotos werden hier gezeigt! Aber das war bei meinen früheren Veranstaltungs- oder auch Tourberichten schon immer so!































Die Farben der Fahrzeuge waren auf allen Typen vom Trabant bis zum großen L60-LKW gleich, so dass dieses quietsch-grün auch auf dem Trabi genutzt wurde:

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Bis dann

Clemens

Noch mehr geschlossene Aufbauten auf Barkas B 1000-Basis, z. T. auch als Wohnmobil:

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Bis dann

Clemens

Die Pritschenwagen ließen sich offenbar leichter fertigen, davon waren mehr da:











Im bundesdeutschen Oldtstyle-Look gehalten:





Hier dafür wieder im typischen DDR-Mausgrau:



Und ein Scheunenfund:







Frisch restauriert:

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Bis dann

Clemens

Ein tschechischer Skoda 1203:







Dieser Blick wie ein Sparschwein gehört zu einem russischen UAZ:





Und zwei Gazellen von GAZ aus der relativen Neuzeit:





Oh - verbirgt sich vielleicht hinter diesem Wunsch-Kennzeichen ein Ford FK 3500?!



Nein, nicht ganz! Aber wir liegen gar nicht mal so schlecht, denn so viel anders sieht der Phänomen Garant aus dem gleichen Zeitraum (frühe 50er Jahre) und gleicher Gewichtsklasse gar nicht aus:





Der Nachfolger vom Phänomen Garant war der Robur LO 2002 bis 3002:







Das ist ein umgebauter Bus auf Basis des Robur, sogar als Fernsehwagen gedacht:

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Bis dann

Clemens

Ja und jetzt kriegen wir mal echte Hauber zu sehen! Es gab zu DDR-Zeiten ja bereits das große Treffen in einem Ort, das so wie "Nashville/Tennessee" klingt (Neschwitz)! Da waren nämlich fast nur die IFA S 4001- oder auch H3A oder H6 zu sehen! Hier mal eine Vorstellung dieser Fahrzeuge (der H3 war der mit der kurzen Schnauze ähnlich wie sein Nachfolger der S 4000-1, während der Langschnauzer der H6 war - als kurze Zugmaschine jeweils als "Z" versehen):



















Und der einzige G5 auf dem Treffen (basierend auf dem H6 mit 120-PS-Dieselmotor aus Schönebeck):

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Bis dann

Clemens