Fotomonsters LKW-Fotoforum

Auf Iveco trifft das gleiche zu wie auch schon das bei Volvo und Renault Gesagte - viel Feinarbeit und ansonsten die ein oder andere neue Transportlösung - hier z. B. wird auf die bisherigen Klasse-III-Führerschein Besitzer eingegangen, die ja immer weniger werden und bislang 7,5 Tonnen fahren dürfen. Das ist ein Iveco Daily mit 3,5 T eigenem Gewicht und einem Sattelauflieger, der genauso viel verträgt. Es können selbstverständlich auch andere Auflieger genutzt werden. Voraussetzung ist allerdings, dass sie maximal 3,5 Tonnen wiegen dürfen:



Die so genannte mittlere Achse von diesem vermeintlichen Dreiachser gehört noch zur Zugmaschine, während der einachsige Auflieger aufgesattelt ist:



Bei diesem Clubbus-Ausbau auf Daily-Basis muss man natürlich noch den Personenbeförderungsschein vorweisen:





Dieser Betonmischer ist nicht etwa gekapselt, hier ist die gesamte Steuerungseinheit für den Betonmischer integriert. Er selber fährt mit verschiedenen Gas-Arten:







Der Fernverkehr wurde natürlich auch durch Iveco bedient:











Futuristische Stadtlinienbusse von Iveco:

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Bis dann

Clemens

Wir springen weiter zu Mercedes (zwischen Iveco und Mercedes waren ansonsten nur noch Transporter zu sehen, die ich später bringen werde) in Halle 15. Dort wurden vor dem eigentlichen Messestand wiederum von allen möglichen Kontinenten Produkte gezeigt, die es in sich haben oder könnt Ihr mir auf Anhieb sagen, was ein Saftliner ist? Ne bestimmt nicht, aber wenn man die Schreibweise korrigiert, wird schon ersichtlich, dass es sich um ein technisches Produkt handeln müsste:



Es handelt sich dabei um einen amerikanischen Schulbus der jüngsten Sorte:



Richtig - auch dieses Ding hier wird elektrisch betrieben!





Dieser Econic SD …





… ist kein Mercedes, sondern ein Freightliner und somit steht auch fest, dass er für den nordamerikanischen Markt vorgesehen ist, nachdem dort ja schon lange der Mercedes Sprinter angeboten wird unter diesem Namen:



Aber wie der Name "Freightliner" schon andeutet, sollte man damit doch schwerere Ladungen transportieren bzw. sind die Fahrzeuge deutlich größerer Natur oder wann habt Ihr das letzte Mal einen fünfachsigen Hauber (!) gesehen?





Au Mann, das ist ja toll muss sich jemand beim Daimler gedacht haben - da haben wir ja schon den nächsten Namen für unsere eigenen Produkte, dieses Mal für den asiatischen Markt und was soll da verkauft werden? Natürlich die ganz große Nummer sprich der Actros:





Von Bharat-Benz war auch wieder ein Fahrzeug mit von der Partie - es handelt sich hierbei um die leicht veränderte ehemalige Axor-II-Kabine für den indischen Markt:





Und jetzt macht es Mercedes wieder mal sehr spannend (wie schon beim letzten Mal auch) mit wirklich hauchdünnen Foto-Lasershows:

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Bis dann

Clemens

Nachdem man treppauf und wieder treppab gegangen ist, hat man folgenden Anblick in der Daimler-Konzern-Halle. Ganz links vorne steht Mitsubishi, von hinten links bis hinten rechts Mercedes, ganz rechts die Setra-Busse:







Hier sehen wir schon die mattrote Lackierung der Actros-Varianten:





Manchmal hat man Glück und von der Aussichtsplattform kann man bessere Fotos machen, als wenn man direkt vor den Autos steht, aber das klappt auch nicht immer! Hier sieht man den neuen Sprinter:



Lasst Blumen sprechen heißt es auf dem Mitsubishi-Stand:



Und um die ganze Flower-Power-Klamotte noch aufzumöbeln, hat man einen eigenen DJ engagiert:





Ansonsten stand da ein vollverkleideter Mitsubihi-Truck, der elektrisch betrieben natürlich in die Zukunft blicken soll:

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Bis dann

Clemens

Aber das bedeutet ja nicht, dass bei Mercedes gar nichts elektrisches selbst zu bekommen wäre - selbst der gute alte Actros taugt dafür:







Bleiben wir gleich beim Actros - dort kann man neuerdings statt eines Fahrer-Außenspiegels eine Kamera erhalten, ansonsten muss man schon genauer hinschauen, um das Facelift zu bemerken:







Dadurch, dass der Antos und auch der Arocs ja schon unterschiedliche Frontgestaltungen des eigentlich gleichen Grunddesigns mitbringen, tut man sich mit größeren Facelifts derzeit bei Mercedes sehr schwer und so gibt es halt keine Designänderungen, die sofort ins Auge springen:



Für den Markt in Brasilien wird der alte MP3-Atego nochmals mit Allrad-Antrieb und Doppelscheinwerfern (natürlich in LED-Technik!) gebracht:



Die Motorentechnik reicht dabei gerade so für EUR 4 und 5, aber nicht für EUR6 geschweige denn EUR6-dTEMP! Interessanterweise fällt mir jetzt gerade zur Minute ein, dass aber gleichzeitig das erste Mal die indische Weiterentwicklung des MAN ME 2000, der CLA, nicht auf dem MAN-Stand vorhanden war! Aber das sei nur so am Rande erwähnt!



Hier der neue Sprinter, der aber nur an der Front geändert wurde und noch austauschbarer im Design dadurch geworden ist:

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Bis dann

Clemens

Wenn wir von Mercedes sprechen und MAN schon angesprochen haben und ich auch erwähnt habe, dass Scania jetzt bei MAN in der gleichen Halle (wie auch VW) untergebracht ist, dann ist vielleicht schon dem einen oder anderen von Euch aufgefallen, dass ja der neue F-Max-Fernverkehrs-Truck von Ford in der Seitenansicht gewisse Ähnlichkeiten mit dem aktuellen Scania R hat, sogar mit der eckigen Variante des Facelifts. Und was ist dann das hier bitte schön?!



Das ist, mit Verlaub gesagt, nicht nur ein Plagiat, sondern auch das hier. Wieder mal alles getürkt, so auch hier, denn BMC steht nicht etwa für British Motor Cooperation, sondern ist die inzwischen vollkommen selbständig agierende türkische Firma mit gleichen Namen:



Nun, man sagt immer, eine wahre Schönheit entstellt nichts und Scania dürfte sich wahrscheinlich geehrt fühlen. Aber es macht keinen Sinn, immer am gleichen Design festzuhalten und es im Falle wie dieser Kopie auch noch zu verschlimmbessern:



Das sind alles noch die Derivate von BMC:





Und darüber hinaus wurde mit Pauken und Trompeten noch etwas ganz Neues von BMC vorbereitet:







Aber wer die Präsentation noch am ersten Tag nicht geschafft hat, der interessiert mich dann auch nicht weiter!



Gehen wir daher lieber zum echten Scania über und sehen uns an, was es da neben einem neuen 650 PS-Motor noch zu sehen gab:





Das sind die neuen kleinen Verteiler-LKW von Scania für die Innenstädte:





Und die seit ca. 1 Jahr erhältliche Baustellenserie mit Namen XT:





Auch bei Scania gab es die Möglichkeit einer reinen Sitzprobe:

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Bis dann

Clemens