Re: Straße als Museum
Verfasst: Sa 18. Mär 2023, 13:23
Auf dem 84er Facelift basierend war auch das Audi Coupe, was in leicht veränderter Form bis ins Jahr 2000 gebaut wurde:


Und der erste Versuch von Audi, wieder in der automobilen deutschen Oberklasse Fuß zu fassen - der V8 aus der Mitte der 80er Jahre. Recht glücklos damals, schlussendlich hat Audi -zig Versuche benötigt, um in dieser Klasse Fuß zu fassen. Aber schlussendlich hat es dann doch noch geklappt, wie man ja heute weiß:

Rüber zu Porsche und da mit den Frühmodellen vom Schlage 914 und auch den früheren Varianten des 911 bzw. 912 ab den 60er Jahren. Den 914 gab es mit Vierzylinder aus dem VW Nasenbär (411/412) und als Sechszylinder, dann mit "echtem" Porsche-Motor:




Die ersten 911er sehen noch sehr zahm aus. Das gilt auch für dieses Exemplar hier, einer 912er Ausgabe als Parallel-Modell:


Die Optik wurde aber spätestens ab den späten 60er Jahren bzw. den frühen 70er Jahren deutlich besser, wie man hier unschwer erkennen kann. Hier eine Targa-Version, die teilweise offen ist:






Und der erste Versuch von Audi, wieder in der automobilen deutschen Oberklasse Fuß zu fassen - der V8 aus der Mitte der 80er Jahre. Recht glücklos damals, schlussendlich hat Audi -zig Versuche benötigt, um in dieser Klasse Fuß zu fassen. Aber schlussendlich hat es dann doch noch geklappt, wie man ja heute weiß:

Rüber zu Porsche und da mit den Frühmodellen vom Schlage 914 und auch den früheren Varianten des 911 bzw. 912 ab den 60er Jahren. Den 914 gab es mit Vierzylinder aus dem VW Nasenbär (411/412) und als Sechszylinder, dann mit "echtem" Porsche-Motor:




Die ersten 911er sehen noch sehr zahm aus. Das gilt auch für dieses Exemplar hier, einer 912er Ausgabe als Parallel-Modell:


Die Optik wurde aber spätestens ab den späten 60er Jahren bzw. den frühen 70er Jahren deutlich besser, wie man hier unschwer erkennen kann. Hier eine Targa-Version, die teilweise offen ist:



























